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近两年众多新势力品牌已经盯上了本来比较小众化的MPV市场，因为MPV车型尺寸比较大，而且结构普遍比较方正，确实很适合采用电动化平台打造。不过新势力品牌出品的众多MPV车型并不便宜，比如极氪009起步指导价已经达到50万，还没有上市的理想MEGA从口风来看，恐怕会达到60万级别。相对而言小鹏X9就显得便宜一些，起步指导价35.98万，最高配版本控制在41.98万。
当然起步30多万的价格对于大多数普通工薪阶层消费者来说还是很有压力，不过相比其他对手已经算克制了。在这个价位里肯定要提供足够舒服的空间体验，小鹏X9在尺寸方面是挺有诚意的，车身总长5293mm，宽度1988mm，轴距达到3160mm，全系都是7座配置，实际体验第3排的腿部空间也并不局促，而且打开后尾箱依然具备至少三个大行李箱的储物空间。
在曾经的燃油车时代，这种MPV车型确实很难设计出新意，要么是类似别克GL8那种相对修长的姿态，要么就是丰田埃尔法那种比较厚重的感觉。但是到了新势力品牌设计团队手中，这种MPV车型也可以不落俗套，小鹏X9车头前脸保持了家族辨识度，贯穿日行灯带很显眼。
而车身侧面看有悬浮车顶效果，特别是搭配后排隐私玻璃，高级感是不错的。比较有意思的是车顶延伸到车身D柱位置变成了斜坡，这在MPV领域确实比较少见，因为倾斜处理会牺牲掉一部分空间，但这样做确实感觉更流畅了。
车内新势力的感觉已经很明显，前排中控台面上主要就是凸显车机大屏幕，数字液晶仪表盘没有缺席。在细节上有了一些小心机，比如方向盘车标logo并没有装在正中间，反而是放在了左上角，这对强迫症消费者可能不太友好，但是有新鲜感。第2排两个座椅当然是全车最舒服的，基本就是商务头等舱的体验，自动腿托，独立扶手，较长的导轨。
硬件动力配置相比燃油时代的MPV车型确实强很多，小鹏X9入门已经提供了320马力单电机，高配双电机四驱版本综合输出可以达到503马力，所以即便是尺寸比较大而且比较笨重的MPV车型，现在有了电机的帮助，该车型零百加速成绩5.7秒，推背感可以媲美燃油时代的一些小钢炮。
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